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3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX 8客机，从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚首都途中坠毁，引起全世界的关注。中国民航局航空安全办公室相关人员接受采访时，把波音737-700、737-800以及737-7、737-8等中的“-”读成了“减”，引发网友热议：不是一直都读“杠”吗，怎么读成了“减”？随后，多位航空业内人士表示：“杠”也可能指“斜杠”“竖杠”等，表义不明确，因此，在航企内部飞机型号中的“-”均读为“减”。产品型号中的“-”究竟如何读？我们来看看北京大学教授苏培成先生、《咬文嚼字》创办人郝铭鉴先生是怎么说的。

怎么读连接号

◎苏培成

连接号是一种常用的标点符号，它的基本用法是把意义密切相关的词语、字母、数字连成一个整体。使用连接号是要使意思表达得清楚明白，不造成误解；可用可不用时就不要用，使书面语干净简洁。

正确使用连接号要解决好三个问题。第一，什么时候用什么时候不用。下面这六个例子里的连接号就一定要用，不用就可能造成意思的混乱：

（1）语文学有三大传统：希腊—罗马、印度、中国的小学。

（2）马尼拉—广州—北京航线八月一日首次通航。

（3）公历日期：2019-05-01。

（4）沈括（1031—1095），宋朝人。

（5）电话号码：010-62871893。

（6）第五—八课。

“波音737-7”“波音737-700”等要用连接号，如果不用就成了“波音7377”“波音737700”；但是“运7”“歼20”等就不用连接号，因为不用也不会产生误解。

第二，连接号要不要读出来。标点符号是书面语的东西，供阅读时分清语句的结构和性质，口语中用不着读出来，因为说话时有停顿和语气。连接号有特殊性，在口语中有些不必读出来，而有些一定要读出来，不读出来别人就会听不明白。例如“第五—八课”意思是“自第五课到第八课”，不设法把连接号读出来就成了“第五十八课”。

第三，对那些必须读出来的连接号怎么读。总的原则是尽量采用语言里已有的说法，以避免误解。例如，（1）里的“希腊—罗马”可读为“希腊和罗马”，（2）里的“马尼拉—广州—北京”可读为“马尼拉经广州到北京”，（3）里的“2019-05-01”可读为“2019年5月1日”，（4）里的“1031—1095”可读为“1031年至1095年”。如果语言里找不到相应的说法，就按照连接号的形体读为“杠”，意思是短横。例如，（5）里的“010-62871893”可读为“010杠62871893”，“波音737-7”可读为“波音737杠7”。有人在公众场合把“波音737-7”里的连接号读为“减”，视为数学里的减号。这样读不合适，因为“737-7”里的短横不是数学里的减号。语言是约定俗成的交际工具，具有社会性，个人和局部要遵照社会通用的规则来使用，不能违背社会的习惯。表示不同意思的符号不能混用，混用会造成混淆，妨碍交际的畅通。

奇怪的读法

◎郝铭鉴

产品型号中的短横线，在标点符号中属于连接号，但又不是一般的连接号。一般的连接号，把连接的成分构成一个整体，在需要读出声来的时候，是可以按意义来选择合适的读法的。比如“由生物医学模型发展为生物-社会医学模型”，“生物-社会”可以读成“生物和社会”。“乘坐上海—北京高铁”，“上海—北京”可以读成“上海到北京”。“鲁迅(1881—1936）”，“1881—1936”可以读成“1881至1936”。产品型号中的短横线，没有明确的意义可寻，通常只是编码，那么，需要读的时候，该怎么读呢？

其实，社会上是有约定俗成的读法的。比如“波音737-7”，这个“737-7”，就读成“737杠7”。产品型号中的短横线，凡是居中的，一律读成杠；只读一个音：杠。如果短横线是居下的，则读成下划线。如果不是短横呢，则根据线条的方向，分别读成竖杠、斜杠、反斜杠。总之，杠是基本形态，其他的皆是变体。只要读的是“杠”，那一定是短横线，不存在歧义问题。这是在长期使用实践中形成的社会共识。

第一次听到有人把“737-7”读成“737减7”，我开始是一头雾水，知道“减”是指连接号时，则百思而不得其解。第一，产品型号中用连接号，并非是航空业的专利，为什么业内人士的读法要别具一格呢？第二，“1”读“幺”，“7”读“拐”，确实有发音清晰的效果，可“杠”比“减”读起来还要洪亮啊！第三，国人都知道“杠”特指短横线，为什么要故意扯上竖杠、斜杠？这不是“杠精”思路吗？第四，退一万步说，如果确实和飞行安全有关，那也应该创造一个新鲜的说法，作为行业的特殊用语，而不是借用数学中的“减”的概念。需知一用“减”字，反而会产生干扰性的联想。“737”和“7”不是“减”的关系呀！

本文刊于《咬文嚼字》2019年第5期。